其中Bussmann巴斯曼熔断器广应用在纯电动汽车、混合动力汽车等高压保护电路，具有安全、可靠、寿命长等特点，市场占有率较高。[1]高压熔断器定义编辑ISO-8820和QC/T420-2004等标准中将它定义为：接于电路中，当电流超过规定值和规定的时间时，使电路断开的熔断式保护器件。熔断器是一个热能响应器件，熔断器中的熔片或熔丝是用电阻率较高的易熔合金制成，或用截面积较小的良导体制成。为了保护线束及其它设备，它被有意设计和制造成线路中弱的一部分，线路在正常工作情况下，熔断器中的熔片或熔丝不会熔断；当系统中一旦发生短路或者严重过载时，熔片或熔丝会立即熔断，从而保护电路和电器设备。[1]高压熔断器选用原则编辑为了使熔断器起到其应有的作用，确保整车用电器安全工作，选择合适的类型及规格就变得尤为重要。熔断器的选型涉及以下因素：施加在熔断器上的电流特性、电压特性、熔断器的环境温度、安装尺寸限制、应用线路等。当外加电压和安装尺寸一定的情况下，熔断器的选择主要从电流特性、环境温度及应用线路3个因素考虑。从应用线路上考虑，整车线路根据电流强弱可以分为高压大电流保护区和中低压小电流保护区。一般情况下，一辆电动汽车使用4～5个高压熔断器。
所述断线检出器套在所述壳体外周且所述保险丝筒穿过所述断线检出器，所述断线检出器由两个半环形的塑料外壳对接形成为环形，其中一个塑料外壳中容纳有半环形的铁芯以及缠绕在所述铁芯外部的线圈，所述线圈由所述塑料外壳引入所述塑料外壳中并缠绕在所述铁芯外部后引出所述塑料外壳以用于传递信号。所述电线由出线端子引入和引出。所述熔断器还包括位于所述壳体顶端的进线嘴、位于所述壳体下部的出线嘴，所述进线嘴设置有进线口，所述出线嘴设置有出线口。所述壳体的上部设置有用于电连接所述进线口进入的电线的上部电极，所述壳体的下部设置有用于连接所述出线口引出的电线的下部电极。所述下部电极形成为环形且套在所述保险丝筒的外周。所述熔断器还包括位于所述壳体中的消弧筒，所述保险丝筒被容纳于所述消弧筒中。所述消弧筒为脲醛树脂材料。所述壳体的底部设置有密封盖。所述密封盖上设置有供所述保险丝筒通过的开口。本发明具有如下优点：与现有技术相比，本专利申请的技术效果是：1.防风、防污染。因采用内插式结构，不但遇风不脱落，而且还增加了导体接触面，解决了拉合闸操作时造成的弧光短路问题；顶盖密封，可以大幅度降低环境污染，以及沙尘和雨雪的侵蚀。
江苏芯钻时代电子科技有限公司，专业从事电气线路保护设备和电工电力元器件模块的服务与销售，具有丰富的熔断器、电容器、IGBT模块、二极管、可控硅、IC类销售经验的专业公司。公司以代理分销艾赛斯、英飞凌系列、赛米控系列，富士系列等模块为主，同时经营销售美国巴斯曼熔断器、 西门子熔断器、美尔森熔断器、力特熔断器等电气保护。
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